Arrêt sur le p’tit port, qui nous a permis de faire une bonne pause, de voir les concurrents arrivés et d’échanger avec eux, surtout avec nos maitres yoda, qui ne tardent pas trop à terminer leur session dans leurs Opel GT.
Pour notre première sortie et aussi faire un dégommage de la Triumph TR7… heu que dis-je TR8, suite à un joint de culasse sur la TR7 Sprint peu de temps avant… Mais ça c’est une autre histoire.
Nous avons été invités à participer au rallye carto cagouille. Comme à mon habitude j’ai un peu... Beaucoup trainé...
Donc j’ai appelé pour savoir si les inscriptions étaient finies, par chance il restait une place …. Ouf sauvé.
Je fais l’inscription (Patrick et moi), peu de temps après je reçois une validation.
Cool, enfin ! je dis ça mais je ne sais pas à quelle sauce je vais être mangé. C’est un rallye certes, mais de cartographie/fléché… si si, c’est ce qui est écrit. Je n’en ai jamais fait, pareil pour mon copilote, enfin plutôt le maitre des cartes …Mon guide….
Bon ben on verra.
Les jours se suivent, le jour « J » approche, je décide de sortir la veille la Triumph TR8 de son sommeil, pour faire un tour avec ma belle. Après une quarantaine de km avalés, je remplis son réservoir pour le samedi.
Mais la TR8 a dû avaler de travers car il lui a fallu 5 ou 6 coups de démarreur pour repartir.
Aïe, ça commence mal…. L’hibernation n’a pas été bénéfique, Je vais revoir ça à la maison.
J'en profite pour lui faire une petite révision… réglage de l’avance… non pas mieux, changement des bougies par des neuves … non toujours pas ? J’appelle mon pote (Ami) … Alain pour me dire ce qu’il en pense, donc on vérifie si l’essence arrive, c’est ok, mais toujours pas mieux, je vérifie la résistance ballaste et fait un remplacement provisoire… démarre toi si tu veux … Bon elle est capricieuse.
Alain me fait changer la bobine et là ça redémarre bien.
Je la fixe, ça va être bon et bien non ça ne redémarre pas ! Après quelques vérifications la batterie était faible, je mets le chargeur qui ferat son office toutes la nuit.
Samedi 18 Mars le jour « J » est arrivé, mais la belle avec une batterie chargée à bloc ne souhaite toujours pas démarrer ce matin-là …. Par un élan de désespoir je remets en provisoire la bobine d’origine, là je ne sais pas le pourquoi du comment, elle tourne au quart ! Cool je la remets à sa place et fais un autre essaie …. Toujours bon ! youpi…
Maintenant c’est « touche pas à ça p’tit con (pour moi ce seras grand) » …
Donc mon ami Patrick arrive, nous finalisons les deux trois bricoles et hop en voiture Simone…
Nous partons en avance pour manger sur place
A vos claviers pour me laisser vos impressions
Bon fini la pause ! il est temps de se remettre en piste, Patrice Gacon nous fait le départ !
5, 4, 3, 2, 1 – partez !
On ne part pas vite, il faut regarder la carte fournie et commencer à tracer notre chemin.
Sur cette deuxième étape nous nous sentons plus à l’aise, mais après quelques kilomètres c’est une impasse ! Obligés de s’arrêter pour comprendre, à cet instant la Burton nous klaxonne, pensant que l’ont été pommés du premier parcours.
Bref… un peu déboussolés, donc remise en position, on recommence, c’est avec flair que l’on prend une autre route… qui était la bonne, cela nous a intrigués !
Nos repères pris, nous voilà en difficulté devant le peu d’indice que l’on trouve … « mais ça c’était avant ! »
Après nous avons eu aussi de grand doute sur la carte, c’est tout droit ! mais visuellement c’est un bout de goudron suivi d’un chemin de terre qui mène à une bâtisse ? « Patrick tu es sur » ? oui il n’y a pas d’autre route à côté.
Donc nous nous engageons sur le chemin ! A la fin un indice… donc c’était ça !
Cool c’est reparti ….
Un couple nous arrête dans notre élan, intrigué par ce qu’il se passe. Au final c’était pour savoir si les voitures passaient à cette endroit et s’il en restait beaucoup, étant les premiers, nous leurs avons affirmés.
Avant la ligne d’arrivée nous arrêtons pour remplir le tableau des indices. Au final un parcours en 2h01 ! Que nous faisons valider, puis prenons place sur le parking, outch quelle aventure.
C’est avec plaisir que nous avons participés, on se remet tout juste de nos émotions, malgré tout c’est assez intense, même si ce n’est pas un parcours de vitesse pure, il faut garder une attention continue, pour le pilote être à l’écoute, pour le copilote bien savoir lire une carte, se repérer, maitriser le logiciel…
Maintenant le repas en commun, avec une bonne ambiance, Patrice assure le rôle d’animateur et fait durer le suspense du classement des équipages.
Après le repas nous retournons dans nos contrées.
Conclusion, un agréable moment, une équipe sympa avec lequel j’ai pu échanger.
Pour notre première participation nous avons réussi à prendre la 8eme place sur 38 voitures arrivées, c'est une GTV qui a pris la première place, voici le classement de nos chéres autos.
Merci à Patrice et son équipe (Raleurs racing team) de nous avoir fait sillonner des chemins, des ponts sans garde-fou, des endroits incroyables, pour les photos fournis.
En Route pour de nouvelles aventures, en espérant que vous avez passé un bon moment de lecture, en attendant de lire vos commentaires........ Amicalement TR7.
Arrivé vers 13h sur le lieu de rendez-vous(Saint genis de saintonge dpt 17), nous rencontrons Olivier et Éric avec lesquels nous avons un ami en commun.
Nous faisons connaissance en attendant l’arrivée des autres concurrents, on profite pour faire le parcours de calibrage, qui pour nous ne correspond à pas grand-chose ?
A notre retour Oliver et Éric coach Patrick sur les éléments à avoir : Un stylo (Ha bon il en faut un), un appareil pour les distances (Patric à charger une appli dans son téléphone), une planche pour la lecture de la carte et inscrire les indices que l’on trouvera sur la route (non sans blague ils mettent des indices sur la route comme le p’tit poucet ?) p’tite astuce trouver une poubelle de recyclage ou il peut y avoir des cartons d’emballage et avec un peu de scotch le tour est joué. Ils mettent des indices pour être sûre que l’on prendra le bon parcours.
Objet important : une loupe, Ha bon... pourquoi faire ? Oui on voit mieux les p’tits détails des cartes, par chance on nous en prête une (Merci olivier) nous explique aussi les p’tits pièges que l’on peut avoir.
Nous voilà averti, à nous d’essayer de ne pas être ridicules. On est mal, On est mal,
On est mal !
Les autos arrivent, c’est très diversifié, R5 turbo, saxo, Porsche, Opel GT, Audi, Burton, 205 Rally, même une Cinquecento.
Le président de l’association fait un petit rassemblement et nous explique la marche à suivre, puis nous dis que le départ se fera dans l’ordre inverse, comme il y a 41 voitures, étant le numéro 40, nous allons bien être les deuxièmes à partir … snif « pourquoi tant de haines… »
Premier départ à 14h25, devant nous c’est une MGC GT qui prend la pole position et une minute plus tard c’est notre tour…
Rapidement nous arrivons derrière la MGC GT qui part à gauche et nous à droite ….
Je demande à mon maitre « carte » si c’est normal !
Il me dit que pour lui il faut continuer comme ça ! Et bien allons y gaiement.
Patrick m’informe des routes à prendre puis arrivent les premiers indices. Nous avons l’impression que tout se passait bien, « mais ça c’était avant… » car nous passons sur la partie fléchée (c’est une indication de direction suivit d’un métrage), d’où l’importance d’avoir un appareil qui permet cette mesure.
Nous sommes pommés, voir un peu déboussolés bref un peu largués.
En informatique quand tout va mal on fait un TTR (t’éteint et tu rallume), donc nous suivons cette philosophie on se remet au début du parcours, nous tentons de reprendre la route.
Dans le sens inverse nous croisons la MGC GT qui lui aussi est perdu !
Mais où est le bouton « SOS » ? Donc nous partons un peu au pif, c’est avec un peu de change que nous trouvons notre chemin.
Allez ça va bien ce passer, après avoir circulé sur des petites routes, tourner entre des maisons, il nous a fallu 2h07 pour faire le premier tracé.
Rally Carto Cagouille